销量逐月走低中国车市深陷滞胀困局可

2019-02-02 03:11:16 来源: 河东信息港

  销量逐月走低中国车市深陷滞胀困局

  “车市到底怎么走,真的无法预测,现在只能是过一个月算一个月,想不了太多。”经历了今年销量差的6月和7月初,在《财经》走访车市时,广州的经销商普遍表示看不透下半年车市。

  车市从“一车难求”到“库存满仓”,所有的这一切仅仅发生在不到半年的时间。虽然上半年广州车市的整体销量有着差不多三成以上的增长,但是,增幅逐月走低的车市,还是让所有人感到了不安。

  销量逐月走低

  “都说5月车市淡,但没想到6月的车市更加冷淡。”一主流品牌经销商总经理对本报表示,6月是今年以来车市差的一个月份,比5月的销量还少了两三成。

  “但是如果将整个上半年拉平,单纯从销量上来说,车市还是不错的。”上述人士表示,和去年同期相比,车市整体销量大约增长30%以上,但是从第二季度开始,连续四个月,销量增幅逐月走低,降价促销大行其道,面对逐渐攀升的库存,不少经销商已经不堪重负。“和去年下半年相比,销量其实也不差,但是收益差了很多,环比减少了60%左右。”上述这家经销商说。

  根据中汽研的数据,上半年的库存量已高达128.69万辆,突破了百万辆大关。库存周期从年初的不足40天增加到6月份的55天,这已经成为经销商的心腹大患。

  根据本报走访车市的统计,现在广州车市除了一汽大众等个别品牌

销量逐月走低中国车市深陷滞胀困局可

,几乎已经找不到库存深度(库存量除以月销量)低于1.5的经销商了,一汽丰田不少经销商的库存深度甚至超过了2。

  广汽汽贸副总经理李粤对本报表示,目前广州经销商中,1.5的库存深度是很正常的。一位经销商对本报表示,库存的不断走高,对经销商的资金链产生了很大的压力。一般来说,经销商主要使用3月期的承兑汇票来提车,如果月销量100辆车,平均每辆车不是天天混日子价格为20万元的话,两个月库存就要占用4000万元的资金,光利息支出每个月就在20万元左右,这还没有算上停车场地等其他的支出。

  在高库存压力下,整个广州车甜品店沙发桌椅市的价格体系已经非常混乱。按照行业的规律,一般库存深度达到1.5以上,经销商就不得不想办法快速降低库存,终端统一的价格体系就很难再守得住。

  现在,卡罗拉从年初的3000元优惠一直增加至目前1.6万元以上。别克英朗、大众朗逸等车型的价格也不再坚挺,目前现金优惠与礼包折现后,降幅在4000元和6000元左右。而去年一直加价销售的汉兰达、RAV4,目前优惠幅度已上升至1万元以上。

  不仿古青石确定的下半年

  “按照现在的市场情况,我们只能走一个月看一个月,很难预测整个下半年车市会怎么走。”广汽丰田元丰凤凰店总经理林坚对表示,下半年的不确定因素太多了。

  他认为,下半年国家宏观经济环境面临着的不确定因素,将直接影响到车市。另外,供求之间是否会趋向合理的平衡也是影响车市的一个重要因素,而国家产业政策会如何变动也值得车市关注。

  7月和8月是传统的淡季,在经历了今年月销量的6月之它见证了自然后,从现在的市场情况来看,7月份的车市也难有起色。林坚认为,厂家的供应量因为是早就规划好的,是一个提前量,其惯性很大,不可能一下子停下来,所以只能根据市场的形势不断地作出调整,一般会滞后市场2~3个月。

  某厂家的华南区销售负责人对表示,楼市、股市的同步走低,直接对车市产生了影响,从6月的情况来看,消费者的名片簿消费欲望低迷,不仅仅是销量差,到店的集客量数据也大幅度减少。

  2008年的第四季度,广州车市除了12月份情况稍好一点之外,其余两个月都是下滑的。而深圳车市在2008年12月的销量甚至只有上一年度同期的30%。今年第四季度车市情况到底如何,谁也不敢去做判断。

  该华南区销售负责人认为,七八月份是今年天神笑道:“你去找大象吧广州车市的一个门槛,如果这两个月终端市场依旧不见好转的话,市场极有可能会出现崩盘的坏情况,到时候库存只能被迫压在厂家自己手里,从而被动地降低产能。

  从5月开始,广州的不少经销商陆续出现了亏损,在这种焦灼态势的车市中,经销商的资金流很难实现良性运转。

  一位经销商对本报表示,现在整个产业链的压力全部聚焦到经销商这一个产业链条上了,这种压力单靠经销商是很难承受的,“如果这种局面持续,经销商将会迎来一波新的结构调整,一些实力不够而且不堪库存重负的经销商会被洗牌出局!”

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